PAS501電機壓電式加速度傳感器

PAS501電機壓電式加速度傳感器

產(chǎn)品說(shuō)明：

壓電式加速度傳感器的機械接收部分是慣性式加速度機械接收原理，機電部分利用的是壓電晶體的正壓電效應。其原理是某些晶體（如人工J化陶瓷、壓電石英晶體等，不同的壓電材料具有不同的壓電系數，一般都可以在壓電材料性能表中查到。）在一定方向的外力作用下或承受變形時(shí)，它的晶體面或J化面上將有電荷產(chǎn)生，這種從機械能（力，變形）到電能（電荷，電場(chǎng)）的變換稱(chēng)為正壓電效應。而從電能（電場(chǎng)，電壓）到機械能（變形，力）的變換稱(chēng)為逆壓電效應。

因此利用晶體的壓電效應，可以制成測力傳感器，在振動(dòng)測量中，由于壓電晶體所受的力是慣性質(zhì)量塊的牽連慣性力，所產(chǎn)生的電荷數與加速度大小成正比，所以壓電式傳感器是加速度傳感器。

在振動(dòng)試驗中，除了測量振動(dòng)，還經(jīng)常需要測量對試件施加的動(dòng)態(tài)激振力。壓電式力傳感器具有頻率范圍寬、動(dòng)態(tài)范圍大、體積小和重量輕等優(yōu)點(diǎn)，因而獲得廣泛應用。壓電式力傳感器的工作原理是利用壓電晶體的壓電效應，即壓電式力傳感器的輸出電荷信號與外力成正比。

動(dòng)作原理：

加速度傳感器是以測量加速度（速度的變化）為目的的傳感器。加速度傳感器分為很多種，可測量振動(dòng)、傾斜、沖擊等的加速度。從我們身邊的物品來(lái)看，汽車(chē)的安全氣囊、智能手機、觸摸屏等均用到了加速度傳感器。

「靜電容量式加速度傳感器」即為加速度傳感器的一種方式。靜電容量式加速度傳感器是對內部的錘動(dòng)作所產(chǎn)生的電流進(jìn)行檢測（測量）。為此，由以下幾部分構成：使用玻璃錘和硅錘等的傳感器部分、可動(dòng)電J（請將其當作可動(dòng)元件來(lái)考慮、固定電J（請將其當做固定元件來(lái)考慮）。一旦施加加速度，傳感器部的錘將會(huì )動(dòng)作，可動(dòng)電J與固定電J之間的靜電容量將會(huì )發(fā)生變化。將這一變化轉換為電壓后進(jìn)行輸出。

傳感器的輸出電壓會(huì )因溫度變化而產(chǎn)生誤差，因此為將誤差控制在*小程度，組裝有溫度補償回路（該回路使其接近本來(lái)的電氣信號）。

PAS501電機壓電式加速度傳感器

湖北開(kāi)航公司部分產(chǎn)品：

DF23A1234B01239C1D，DF22A12B01239C1，DF21A1234B01239C5D， DF23A1234B01239C5D，DF22A12B01239C5，DF21A1234B01239C1D ，DF25A1234B01239C1D，DF11A1B139C1H56，DF27A1234B01239C5D，DF25A1234B01239C5D，DF11A1B139C5H56，DF27A1234B01239C1D阻旋料位開(kāi)關(guān)，EKF-702-1 、 EKF-802-1阻旋料位開(kāi)關(guān)
SK-B-5F、SK-B-5I一體化防爆振動(dòng)變送器、SK-B-9振動(dòng)變送器
SKZW-7一體化軸向位移變送器
SKZD-Z-7一體化軸振動(dòng)變送器
SK-B-8一體化振動(dòng)變送器
SK-B-ZT一體化振動(dòng)溫度變送器